Кризис на автобусных заводах: сокращение рабочих недель и снижение производства

На фоне общей экономической нестабильности, автобусные заводы России столкнулись с серьезными проблемами, вынуждая руководство принимать радикальные меры. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) объявил о переходе на четырехдневную рабочую неделю, что стало следствием общей ситуации на рынке и снижения спроса на их продукцию.

Ситуация с ЛиАЗ схожа с тем, что происходит на «КАМАЗе». По итогам первого полугодия рынок грузовиков в России сократился почти на 60%, а продажи «КАМАЗа» упали на 30%. Руководство завода объясняет этот спад не только общим кризисом, но и недальновидной политикой импортеров, использующих устаревшую технику, и жесткой денежно-кредитной политикой Банка России.

В частности, «КАМАЗ» объявил о сокращении рабочей недели на один день, чтобы минимизировать производственные издержки в условиях сниженного спроса. Подобные меры, вероятно, будут касаться и других предприятий автомобильной промышленности, демонстрируя общую тенденцию к осторожности и адаптации к меняющимся рыночным условиям.