Россия рассматривает китайский путь для наращивания зернового экспорта

Российские экспортёры зерна столкнулись с существенным удорожанием строительства балкеров – специальных судов для перевозки сыпучих грузов. Стоимость создания подобных судов в России в четыре раза превышает аналогичную в Китае, что подтолкнуло Минсельхоз к активному изучению возможности закупки флота в КНР.

Согласно материалам, представленным на совещании по «ветхому» флоту, для обеспечения российского зернового экспорта требуется около 61 крупнотоннажного судна: 27 судов типа Handysize и 34 типа Supramax. Оценка стоимости строительства на российских верфях достигла 13,9 млрд рублей за головное судно, 12,5 млрд рублей за серию Handysize и 16,5 млрд и 14,6 млрд рублей для Supramax.

В сравнении с Китаем, где подобные суда стоят 3,5 млрд и 4,2 млрд рублей соответственно, российская стоимость представляет собой существенный фактор.

В настоящее время рассматривается вариант постройки первых десяти судов на иностранной верфи, а последующая партия в 51 судна может быть построена в России с использованием оборудования, доставленного из-за рубежа. Это решение отражает стремление российской стороны минимизировать затраты на развитие собственной транспортной инфраструктуры для экспорта зерна.