Робот-курьер и спецтранспорт: что регулируют законы и кто виноват?

Недавний инцидент, запечатленный на видео, где робот-курьер отказался уступить дорогу полицейской машине со стробоскопом, поднимает важные вопросы о безопасности и ответственности в сфере беспилотного транспорта. Юрист Дмитрий Славнов поясняет, что в таких ситуациях ключевую роль играют алгоритмы и системы распознавания, установленные на роботе.

Если бы произошло столкновение, ответственность, скорее всего, ложится на компанию, владеющую роботом – в данном случае, Яндекс. Причинителю вреда, владельцу Aurus, будет выплачено полное возмещение ущерба в соответствии со статьей 1064 Гражданского кодекса РФ. Юрист подчеркивает, что в таких случаях вину лежит не сам робот, а его разработчики, которым необходимо доработать алгоритмы для корректного реагирования на спецтранспорт, особенно на транспортные средства с использованием стробоскопов и других световых и звуковых сигналов.

Важно отметить, что в России уже принимаются меры по регулированию использования беспилотного транспорта, в том числе через статьи Кодекса об административных правонарушениях (статья 12.17), которые устанавливают административную ответственность за нарушение правил приоритета при движении. Несмотря на прогресс в разработке робототехники, вопросы безопасности и правового регулирования в этой сфере остаются актуальными и требуют дальнейшего обсуждения и правового закрепления.