Российский Авторынок в Кризисе: Как Утильсбор Перекроил Борьбу

С 1 декабря 2025 года в России вступили в силу новые правила расчета утильсбора для легковых автомобилей, кардинально изменив ландшафт российского авторынка. Повышение ставок в десятки раз, основанное на мощности двигателя, а не на объеме, вызвало масштабные последствия.

Первоначально, по словам представителей компаний, таких как NabokinAuto и Bravo Motors, увеличение утильсбора привело к резкому сокращению продаж мощных автомобилей, особенно китайских. Так, компания NabokinAuto отказалась от поставок почти 90% китайских машин, а Bravo Motors столкнулся с дефицитом автомобилей с двигателями мощностью более 160 лошадиных сил.

По мнению ряда экспертов, включая Алексея Васильева из «Автолидер-Премиум», новые правила создали условия для диверсификации рынка. Популярность получили модели, ранее остававшиеся в тени, благодаря более доступным ценам. При этом, по его словам, для возврата спроса на автомобили с мощным двигателем необходимо создание благоприятных условий, таких как автокредиты с низкими ставками и гарантии на длительный срок.

Многие представители рынка сходятся во мнении, что повышение утильсбора привело к сокращению числа автодилеров, особенно небольших, и создало благоприятную почву для развития производств на территории России. Ожидается, что после окончания СВО, дилеры смогут вернуться на российский рынок и создание новых производств положительно скажется на экономике страны.

В целом, изменения в системе утильсбора привели к перераспределению спроса и создали новые возможности для автопроизводителей и дилеров, адаптирующихся к новым экономическим реалиям.