Программа реконструкции старых самолетов в России продлена до 2027 года

Начатую в 2022 году программу восстановления старых самолетов для пополнения флота гражданской авиации продлили до 2027 года. Об этом сообщили «Известиям» в госкорпорации «Ростех».

Программа охватывает 12 лайнеров разных типов, включая девять воздушных судов семейства Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96. Десять из них уже возвращены в работу авиакомпаний, в том числе Red Wings. Еще два восстановленных Ту-204 планируется передать в эксплуатацию в 2026-2027 годах.

Также планируется реконструировать два двухпалубных Boeing 747, которые достались авиакомпании «Россия» после банкротства «Трансаэро» в 2015-2016 годах. Эксперты полагают, что восстановление одного Boeing 747 может стоить до 1 млрд рублей. Реконструировать Boeing 747 могут в «дружественных странах» — например, в Иране.

По данным Росавиации, к 2030 году из парков российских авиакомпаний могут выбыть порядка 339 самолетов: 230 российских, построенных от 40 до 60 лет назад, и 109 иностранных. Средний возраст воздушных судов гражданской авиации в авиапарке 15 крупнейших российских перевозчиков составляет 14 лет.

Гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов назвал развитие пассажирской авиации «немаловажной задачей». «Россия огромная, и ей нужны самолеты, благодаря которым бы могли дать возможность нашим гражданам перемещаться из одного конца в другой, то есть от Калининграда до Владивостока», — пояснил он. По его словам, к 2028-2029 годам Казанский авиационный завод (КАЗ) будет ежегодно выпускать по 20 пассажирских самолетов Ту-214. В ближайшие годы «Ростех» планирует поставить 11 таких самолетов «Аэрофлоту». В марте 2025 года глава госкорпорации заявлял, что проекты российских самолетов МС-21 и SJ-100 вышли «на финишную прямую» и проходят сертификационные испытания.