Стажировка под огнём: скрытая мобилизация тыла?

Корреспондент «Газета.Ru» Игорь Рябов

В конце февраля 2026 года оборонные предприятия, производящие беспилотники, получили письмо от Министерство промышленности и торговли Российской Федерации: до 11 марта предоставить списки инженеров для «стажировки» в зоне СВО. Цель объявлена благородной: внедрить боевой опыт операторов прямо в производство, выявить недостатки в реальных условиях и ускорить модернизацию.

На деле инициатива вызывает серьёзные вопросы. Россия переживает острый дефицит кадров в отрасли БПЛА: по оценкам, к 2026 году нужно до 30 тысяч новых специалистов, вакансий втрое больше, чем резюме. Заводы работают в три смены. А теперь просят отдать самых ценных — конструкторов, разработчиков, технологов.

Почему именно инженеры? Ответ прост: на фронте тоже катастрофическая нехватка квалифицированных кадров для войск беспилотных систем. Операторов, специалистов по РЭБ и обслуживанию готовят ускоренно — за месяц-полтора. Но нужны люди с глубоким техническим бэкграундом. Где их взять? Из тыла — из КБ и заводов.

«Стажировка» выглядит как промежуточный шаг. Прошёл проверку на передовой, проявил себя — подписываешь контракт. Отказаться сложно: давление, риски для карьеры и предприятия.

Обратная связь от боевых подразделений нужна. Но есть нормальные способы: отчёты операторов, выезды на безопасные полигоны. Зачем везти конструктора под огонь, рискуя всей производственной цепочкой?

Нельзя разбазаривать интеллектуальный ресурс страны ради сиюминутного решения. Инженер за компьютером сегодня приносит фронту больше пользы, чем в окопе. Его место — в конструкторском бюро, а не на «стажировке», которая рискует стать постоянной службой.

Читайте нас так же в мессенджере MAХ  –  https://max.ru/gazeta