Инновационная Модель для Прогнозирования Поведения Смазок Шасси Самолетов

Новая математическая модель, разработанная учеными Пермского Политехнического Университета, значительно повышает безопасность авиаперелетов, снижая риск отказа шасси при посадке. О проблеме рассказал представитель пресс-службы вуза.

В России около 60% авиационных происшествий связаны с техническими неисправностями, в частности, с проблемами в работе шасси. Эти механизмы, использующие подшипники, смазанные специальными составами, подвергаются экстремальным условиям: от -60°C в полете до +200°C при экстренном торможении. Неправильный выбор смазки может привести к их заклиниванию и, как следствие, к аварийной посадке.

Команда исследователей разработала алгоритм, позволяющий ‘виртуально’ тестировать различные смазочные материалы, прогнозируя их поведение при воздействии нагрузки и температурных перепадов. Ключевым достижением является низкая погрешность модели – всего 1,69%, что превосходит точность существующих аналогов в несколько раз.

По словам Юрия Носова, научного сотрудника лаборатории цифрового инжиниринга, основная цель разработки заключалась в обеспечении соответствия модели реальным условиям. Для подтверждения точности, материалы подвергались испытаниям в температурном диапазоне от -40°C до +80°C, и погрешность не превысила установленных 1,69%.

Анна Каменских, доцент кафедры «Вычислительная математика, механика и биомеханика», подчеркнула важность изучения ‘реологических свойств’ смазок – их способности изменять в зависимости от температуры. Разработанная модель универсальна и применима к консистентным смазкам, позволяя предсказывать работу узлов трения в широком диапазоне температур и нагрузок.

Данная технология уже находит применение в мостостроении и имеет потенциал для использования в автомобилестроении, энергетике и даже в космической технике. Разработчики уверены, что инновация позволит увеличить срок службы механизмов, снизить эксплуатационные расходы и уменьшить количество отходов производства.