Nissan X-Trail первого поколения: скрытые проблемы и перспективы вторичного рынка

Популярный Nissan X-Trail первого поколения остается востребованным на российском рынке, однако, приобретая подержанный экземпляр, стоит быть готовым к определенным трудностям, рассказал эксперт автомобильного маркетплейса Fresh, Евгений Житнухин.

Наиболее распространенной проблемой X-Trail первых выпусков является интенсивная коррозия. Порог повреждений – пороги, арки колес и нижняя часть двери. Особую опасность представляет это для моделей с бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.5 литров, которые часто страдают от перегрева, что приводит к выходу из строя прокладок головки блока цилиндров.

Кроме того, владельцы X-Trail первого поколения часто сталкиваются с преждевременным износом втулок стабилизатора, амортизаторов и стоек стабилизатора. Ресурс 6-ступенчатой механической коробки передач составляет 250 тысяч километров, а автоматическая (АКП) – до 200 тысяч километров при соблюдении условий эксплуатации и своевременной замены масла. Однако, АКП подвержена проблемам с датчиком давления масла и реле, подающим питание на электромагнит, снимающий блокировку селектора передач.

В возрасте, когда у машин возникают серьезные неполадки, могут возникнуть сложности и с планетарным редуктором и шлицами.

Неприятным аспектом эксплуатации X-Trail первого поколения является повышенный расход топлива. Версия с двухлитровым мотором и АКП в городских условиях потребляет до 15 литров бензина на 100 километров, в то время как 2,5-литровый двигатель расходует на два литра больше.

При выборе подержанного X-Trail первого поколения необходимо учитывать эти особенности, чтобы избежать неожиданных расходов на ремонт и обслуживание.