Ситуация на топливном рынке России требует «умного регулирования», заявил RTVI глава комитета Госдумы по малому и среднему предпринимательству Александр Демин в кулуарах съезда партии «Новые люди». По его словам, если сложности в этой сфере сохранятся, власти должны рассмотреть адресные субсидии для бизнеса, прежде всего для агропромышленного комплекса.
Поводом для заявления стали сообщения о возможных задержках поставок продуктов в торговые сети Санкт-Петербурга. Как писала «Фонтанка», поставщики из некоторых регионов — Поволжья и Южного федерального округа — начали направлять ретейлерам письма о том, что из-за дефицита топлива не могут гарантировать прежние сроки доставки. В частности, один из производителей из Ульяновской области уведомил торговую сеть в Петербурге, что власти региона на прошлой неделе ввели ограничения на продажу бензина и дизеля для грузового транспорта.
О подобных предупреждениях сообщил и глава ГК «РеалЪ» Александр Мышинский. По его словам, поставщики уведомляют о возможных задержках доставки, однако пока ситуация не является критической, и все заказы поступают, хотя иногда и позже намеченных сроков.
При этом собеседники «Фонтанки» не ожидают дефицита товаров на полках. Ретейлеры и отраслевые эксперты отмечают, что у сетей и производителей есть запасы, а федеральные торговые сети сохраняют устойчивость логистики. В АКОРТ, объединяющей крупнейшие торговые сети, заявили изданию, что ретейлеры подстраивают логистику под текущие условия, а говорить о прямом и неизбежном переносе роста цен на топливо в стоимость продуктов пока преждевременно.
Отвечая на вопрос о необходимости помощи бизнесу, Демин подчеркнул, что первоочередная задача сейчас — наладить регулирование рынка. По его мнению, в таких ситуациях важно, чтобы регулирование было умным и не создавало условий для злоупотреблений. Он отметил, что нынешняя ситуация связана в том числе с ажиотажем, а в ряде случаев — с манипуляцией рынком. Поэтому, считает депутат, сначала необходимо настроить меры, которые помогут стабилизировать рынок и уйти от манипуляций.
По словам Демина, если стабилизационные меры не позволят устранить дефицит топлива, властям следует перейти к точечной поддержке отдельных отраслей. Он подчеркнул, что в таком случае нужно вводить разумные субсидии, и в первую очередь это касается агропромышленного комплекса, поскольку это ключевая для нас задача.
Отдельно собеседник RTVI указал на необходимость поддержки бизнеса, который особенно зависит от логистики, в частности перевозчиков. Для них дополнительная наценка на фоне роста цен на бензин и дизтопливо становится особенно чувствительной. Как отметил Демин, здесь нужны разные дифференцированные механизмы, которые помогут бизнесу пройти этот период с минимальными потерями.
По данным «Коммерсанта», перебои с топливом уже сказались на рынке автоперевозок по всей стране. Особенно заметны трудности на юге России и на китайском направлении: там уменьшаются суточный пробег, частота и предсказуемость рейсов, а ожидание на заправках может длиться сутками.
Некоторые перевозчики уже предупредили клиентов о росте тарифов: с 1 июля ставки могут увеличиться минимум на 10%. Дополнительное давление на рынок оказали сокращение и отмена скидок по топливным картам. При этом индивидуальные предприниматели, как отмечается в статье, пострадали сильнее, поскольку на них распространяются лимиты на отпуск топлива для физических лиц.
По информации «Ъ», крупные перевозчики могут заправляться по топливным картам до 200 л, тогда как мелким перевозчикам и ИП в ряде случаев отпускают только по 60 л — как физическим лицам. Участники рынка также отмечали, что в сегменте международных и СНГ-перевозок дизель подорожал с 70—72 до 77—90 рублей за литр, из-за чего часть перевозчиков уже включает дополнительные издержки в ставки.
