Депутаты Госдумы от КПРФ намерены направить в Минэнерго обращение с просьбой ввести на АЗС обязательное и понятное информирование автовладельцев о классе бензина и дизеля. Об этом RTVI сообщил сенатор-коммунист Айрат Гибатдинов.
Таким образом он прокомментировал постановление правительства, согласно которому до конца года ряду нефтеперерабатывающих заводов разрешен оборот бензина экологического стандарта «Евро-3» с повышенным содержанием серы — до 150 мг/кг, тогда как у современного «Евро-5» этот показатель составляет до 10 мг/кг. Также допускается оборот дизеля с массовой долей серы не более 350 мг/кг.
По словам Гибатдинова, депутаты фракции КПРФ в Государственной Думе подготовят обращение в профильные ведомства, чтобы потребители получали обязательную и понятную информацию о классе реализуемого топлива. Это, как отметил сенатор, нужно для того, чтобы автомобилисты могли принимать взвешенные решения и понимали, какого качества бензин они покупают.
Как считает парламентарий, переход в отдельных случаях на топливо более низкого экологического класса носит вынужденный и временный характер. Он пояснил, что если в отдельных регионах или на отдельных нефтеперерабатывающих предприятиях возникают сложности с обеспечением рынка топливом, такая мера может помочь избежать дефицита и сохранить стабильность поставок.
При этом, подчеркнул Гибатдинов, у автомобилистов должна быть возможность самостоятельно решать, каким топливом заправлять автомобиль. Он отметил, что для современных двигателей бензин более низкого класса действительно может быть нежелателен, однако для части старого автопарка, сельскохозяйственной техники и некоторых видов спецтехники такое топливо может быть вполне приемлемым.
Сенатор добавил, что ключевым вопросом остается прозрачность. По его мнению, на каждой автозаправочной станции должна размещаться достоверная и понятная информация о том, какой именно экологический класс топлива продается.
Ранее автоэксперт и экс-депутат Госдумы Вячеслав Лысаков заявил RTVI, что использование топлива пониженного экологического класса в современных автомобилях может привести к поломкам двигателя и дополнительным расходам на ремонт. Он также обратил внимание, что топливо более низкого класса может продаваться под маркой действующего стандарта, и назвал это полным лицемерием и абсолютным обманом потребителей.
